Které značky patří pod Stellantis? Kompletní přehled

Stellantis vznikl spojením PSA a FCA

Stellantis je jedním z největších automobilových koncernů na světě a jeho vznik byl výsledkem dlouho připravovaného a pečlivě plánovaného procesu fúze dvou gigantů automobilového průmyslu. Spojení francouzsko-americké skupiny PSA a italsko-americké skupiny FCA bylo oficiálně dokončeno v lednu roku 2021, čímž vznikl zcela nový subjekt, který se okamžitě zařadil mezi světovou špičku v oblasti výroby osobních i užitkových vozidel. Tato fúze nebyla jen pouhou administrativní záležitostí, ale představovala zásadní strategický krok, který měl oběma stranám přinést úspory, synergie a silnější pozici na stále náročnějším globálním trhu.

Skupina PSA, tedy Groupe PSA, byla před fúzí dobře známá především díky svým francouzským kořenům. Pod její střechu patřily značky jako Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel a Vauxhall. Každá z těchto značek měla svou vlastní historii, svůj charakter a svůj cílový trh. Peugeot patřil k nejstarším automobilovým výrobcům vůbec, Citroën byl vždy synonymem pro odvážný design a technologické experimenty, DS Automobiles se zaměřoval na prémiovější segment, zatímco Opel a jeho britský ekvivalent Vauxhall představovaly tradiční evropské výrobce s masovou základnou zákazníků.

Na druhé straně stála skupina FCA, tedy Fiat Chrysler Automobiles, která vznikla sama o sobě z předchozí fúze italského Fiatu a amerického Chrysleru. FCA disponovala pestrou paletou značek pocházejících z různých koutů světa. Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Jeep, Dodge, Ram a Chrysler – to byl jen výčet těch nejznámějších jmen, která pod FCA fungovala. Každá z nich měla svou specifickou DNA, svůj tržní segment a svou věrnou zákaznickou základnu. Jeep byl symbolem americké dobrodružnosti a terénní zdatnosti, Maserati ztělesňoval italský luxus a sportovní eleganci, Alfa Romeo přitahovala nadšence toužící po italské vášni za volantem, zatímco Fiat zůstával věrný svému poslání nabízet dostupnou a praktickou mobilitu.

Výsledkem fúze PSA a FCA se stala skupina Stellantis, která v tuto chvíli zastřešuje celkem čtrnáct automobilových značek. Tento počet z ní činí jeden z nejrozsáhlejších portfolií v celém odvětví. Název Stellantis byl odvozen z latinského slova *stello*, což znamená ozářit hvězdami nebo zjasnit, a symbolizoval ambici nového koncernu zářit na světovém trhu jako hvězda. Sídlo skupiny bylo zřízeno v Amsterdamu, přičemž výrobní a manažerské centrum zůstalo rozloženo mezi Francii, Itálii a Spojené státy americké.

Fúze přinesla obrovský potenciál pro sdílení technologií, platforem a výrobních kapacit. Stellantis tak mohl začít pracovat na společných elektrických platformách, které měly v budoucnu sloužit hned několika značkám najednou, čímž se výrazně snižovaly náklady na vývoj a umožňovalo rychlejší tempo přechodu na elektromobilitu. Tato synergie byla jedním z hlavních argumentů, proč fúze vůbec vznikla, protože obě skupiny si uvědomovaly, že samotné přežití v éře elektrifikace a digitalizace vyžaduje obrovské investice, které jsou snáze zvládnutelné ve větším celku.

Stellantis se tak stal skutečným kolosem automobilového světa, jehož značky pokrývají prakticky celé spektrum trhu – od malých městských vozidel přes rodinné SUV až po luxusní supersporty a těžké pracovní pickupy. Zákazník hledající levné a úsporné auto najde uspokojení u Fiatu nebo Citroënu, milovník prémiových vozidel se obrátí na DS Automobiles nebo Maserati, a ten, kdo touží po dobrodružství mimo zpevněné cesty, sáhne po Jeepu nebo po některém z modelů Ram. Tato šíře záběru je přesně tím, co dělá Stellantis výjimečným hráčem na automobilovém trhu, kde konkurence nikdy nespí a kde se podmínky mění rychleji než kdykoli předtím v celé historii odvětví.

Skupina zahrnuje celkem čtrnáct automobilových značek

Stellantis je jednou z největších automobilových skupin na světě a její portfolio zahrnuje skutečně impozantní množství značek s velmi odlišnou historií, tradicí i zaměřením. Celkem čtrnáct automobilových značek tvoří páteř tohoto gigantického konsorcia, které vzniklo v roce 2021 spojením francouzského PSA Group a italsko-amerického Fiat Chrysler Automobiles. Výsledkem tohoto spojení je skupina, která dokáže oslovit zákazníky prakticky ve všech segmentech trhu – od dostupných městských vozů až po prémiové a luxusní automobily s bohatou historií.

Mezi nejznámější značky patří bezesporu Fiat, italský výrobce s více než stoletou tradicí, jehož modely jako Fiat 500 nebo Panda se staly ikonami evropských silnic. Fiat je synonymem pro dostupnou a praktickou mobilitu, a přestože se v posledních letech potýká s výzvami spojenými s elektrifikací, jeho místo v portfoliu skupiny zůstává klíčové. Neméně důležitou roli hraje Peugeot, francouzský lev, který v posledních letech prošel výraznou transformací a dnes nabízí vozy s moderním designem a pokročilými technologiemi. Peugeot se stal symbolem toho, jak lze tradiční značku úspěšně modernizovat bez ztráty její identity.

Další francouzskou značkou ve skupině je Citroën, který si vždy zakládal na originálním přístupu k designu a pohodlí cestování. Citroën proslul svými ikonickými modely jako 2CV nebo DS a dnes pokračuje v tradici nekonvenčního myšlení. Těsně vedle něj stojí Opel, německá značka s dlouhou historií, která po přechodu pod křídla PSA a následně Stellantis prošla zásadní restrukturalizací. V Británii pak Opel vystupuje pod názvem Vauxhall, což je v podstatě tatáž značka přizpůsobená místnímu trhu.

Americká část portfolia je zastoupena především Jeepem, jednou z nejhodnotnějších značek celé skupiny. Jeep je globálním symbolem terénních vozidel a jeho modely jako Wrangler nebo Grand Cherokee mají oddané fanoušky po celém světě. Vedle Jeepu figuruje v portfoliu Dodge, americká značka spojená s výkonem a svalnatými muscle cary, a také Ram, specializující se na pick-upy a pracovní vozidla. Chrysler, který dal celé původní skupině FCA jméno, dnes reprezentuje spíše prémiový americký segment, i když jeho modelová nabídka je v současnosti poměrně úzká.

Mezi italskými značkami zaujímá výjimečné místo Alfa Romeo, jejíž vozy jsou proslulé sportovním charakterem a vášnivým přístupem k jízdě. Alfa Romeo prochází v rámci Stellantis zajímavým oživením a vsází na elektromobilitu jako na cestu k budoucímu růstu. Lancia je pak italskou legendou, která se po letech útlumu vrací na scénu s ambiciózními plány a novým modelem Ypsilon. Maserati zastupuje ve skupině segment luxusních a sportovních vozů a jeho modely jako Ghibli nebo Levante jsou žádanými kousky mezi náročnými zákazníky.

Nesmíme zapomenout na Abarth, sportovní divizi navázanou na Fiat, která se specializuje na výkonné verze kompaktních vozů a má věrnou základnu nadšenců. A konečně DS Automobiles, francouzská prémiová značka vyčleněná z Citroënu, která se snaží konkurovat německým prémiím jako BMW nebo Mercedes-Benz na poli luxusu a technologické sofistikovanosti. Celý tento pestrý mix značek dává Stellantis jedinečnou pozici na globálním trhu, protože prakticky žádný segment nezůstává bez zastoupení.

Americké značky Dodge, Jeep, Ram a Chrysler

Stellantis je jednou z největších automobilových skupin na světě a pod její střechou se skrývá impozantní portfolio značek, které sahá od evropských výrobců až po ikonické americké automobilky. Právě americká část tohoto konglomerátu představuje velmi zajímavou kapitolu, protože zahrnuje jména, která jsou hluboce zakořeněna v kulturní historii Spojených států. Dodge, Jeep, Ram a Chrysler – to jsou čtyři pilíře americké identity uvnitř Stellantis, přičemž každá z těchto značek má svůj vlastní příběh, svou vlastní filozofii a svůj vlastní okruh věrných zákazníků.

Značky automobilů pod skupinou Stellantis

Značka	Země původu	Rok založení	Segment trhu	Cenová kategorie	Klíčový trh	Typ pohonu (dostupný)
Peugeot	Francie	1882	Osobní vozy, SUV, dodávky	Střední třída	Evropa	Benzín, Diesel, Elektro, Hybrid
Citroën	Francie	1919	Osobní vozy, SUV, dodávky	Nižší střední třída	Evropa	Benzín, Diesel, Elektro, Hybrid
Opel / Vauxhall	Německo / Velká Británie	1862 / 1857	Osobní vozy, SUV, dodávky	Střední třída	Evropa	Benzín, Diesel, Elektro, Hybrid
Fiat	Itálie	1899	Malé vozy, městské vozy	Nižší třída	Evropa, Latinská Amerika	Benzín, Elektro, Hybrid
Jeep	USA	1941	SUV, terénní vozy	Vyšší střední třída	Severní Amerika, Evropa	Benzín, Diesel, Plug-in Hybrid
Ram	USA	1981	Pick-upy, užitkové vozy	Střední až vyšší třída	Severní Amerika	Benzín, Diesel, Elektro
Dodge	USA	1900	Muscle cars, SUV	Střední třída	Severní Amerika	Benzín, Elektro
Chrysler	USA	1925	Minivany, sedany	Vyšší střední třída	Severní Amerika	Benzín, Plug-in Hybrid
Alfa Romeo	Itálie	1910	Sportovní vozy, SUV	Prémiová třída	Evropa, Severní Amerika	Benzín, Diesel, Plug-in Hybrid
Maserati	Itálie	1914	Luxusní sportovní vozy, SUV	Luxusní třída	Evropa, Asie, Severní Amerika	Benzín, Elektro, Mild Hybrid
DS Automobiles	Francie	2014	Prémiové osobní vozy, SUV	Prémiová třída	Evropa, Čína	Benzín, Diesel, Elektro, Plug-in Hybrid
Lancia	Itálie	1906	Osobní vozy	Střední až prémiová třída	Itálie, Evropa	Benzín, Elektro
Abarth	Itálie	1949	Sportovní malé vozy	Střední třída	Evropa	Benzín, Elektro

Dodge je značka, která v americké kultuře symbolizuje sílu, výkon a jistou dávku vzdoru. Její kořeny sahají až do roku 1900, kdy bratři John a Horace Dodgeovi začali podnikat v automobilovém průmyslu. Dnes je Dodge spojován především s výkonnými muscle cary, jako je legendární Dodge Challenger nebo Dodge Charger, které si po desetiletí udržují věrnou fanouškovskou základnu. Tyto vozy reprezentují éru amerického automobilismu, kdy výkon motoru byl tím nejdůležitějším parametrem, a přestože automobilový průmysl prochází elektrifikací, Dodge se snaží tento duch zachovat i v nové éře. Stellantis oznámil, že Dodge bude přecházet na elektrické pohony, přičemž první elektrický muscle car pod touto značkou byl představen jako Dodge Charger Daytona, který má být důkazem toho, že elektromobilita nemusí znamenat konec vzrušení za volantem.

Jeep je pravděpodobně celosvětově nejznámější americkou značkou v portfoliu Stellantis. Její historie je nerozlučně spjata s druhou světovou válkou, kdy původní vozy Jeep sloužily americké armádě jako spolehlivé terénní stroje. Tato vojenská minulost dodnes formuje DNA celé značky – robustnost, průchodnost terénem a schopnost překonat jakékoli překážky jsou hodnoty, které Jeep propaguje ve všech svých modelech. Nejprodávanějším modelem je Jeep Wrangler, který si i po desítkách let drží charakteristický vzhled inspirovaný válečnými předchůdci. Vedle něj se v portfoliu nachází Jeep Grand Cherokee, oblíbený rodinný SUV, který kombinuje terénní schopnosti s luxusním interiérem. Jeep je také jednou ze značek Stellantis, která nejaktivněji pracuje na elektrickém přechodu – model Jeep Avenger se stal prvním plně elektrickým vozem značky a v Evropě si rychle získal popularitu. Stellantis plánuje, že celé portfolio Jeep bude mít do konce dekády elektrickévarianty pro každý model.

Ram je značka, která se od Dodge oddělila teprve v roce 2009, kdy Chrysler rozhodl, že pickupy a užitkové vozy si zaslouží vlastní identitu. Tento krok se ukázal jako velmi prozíravý, protože Ram 1500 se stal jedním z nejprodávanějších pickupů v celých Spojených státech a pravidelně soupeří s Fordem F-150 o první místo v prodejních žebříčcích. Ram se zaměřuje na zákazníky, kteří od svého vozidla požadují pracovní výkon, spolehlivost a zároveň komfort, který byl dříve vyhrazen spíše luxusním sedanům. Interiéry moderních Ramů jsou vybaveny špičkovou technologií, kvalitními materiály a velkými obrazovkami infotainment systémů. Také Ram nezůstává pozadu v oblasti elektromobility – Ram 1500 REV je plně elektrický pickup, který má přímé ambice konkurovat Fordu F-150 Lightning nebo Chevroletu Silverado EV.

Chrysler je ze čtveřice amerických značek Stellantis v současnosti nejmenší co do počtu modelů, ale historicky jde o jednu z nejvýznamnějších automobilek Ameriky. Chrysler byl dlouhá desetiletí synonymem pro americký automobilový průmysl a jeho vozy jako Chrysler 300 představovaly dostupný luxus pro střední třídu. Dnes Chrysler bojuje o svou relevanci a Stellantis pracuje na tom, jak tuto značku repozicionovat pro nové desetiletí. Spekuluje se o tom, že Chrysler by mohl být přeměněn na čistě elektrickou značku, čímž by získal jasnou identitu v rámci celého portfolia skupiny. Ať už bude budoucnost Chrysleru jakákoli, jeho místo v historii amerického automobilismu je nezpochybnitelné a Stellantis si je tohoto dědictví dobře vědom.

Evropské značky Peugeot, Citroën, Opel a Fiat

Peugeot patří mezi nejstarší automobilové značky na světě a její historie sahá až do devatenáctého století, kdy rodina Peugeotů začínala s výrobou různých kovových předmětů, než se pustila do světa vozidel. Dnes je Peugeot jednou z vlajkových lodí skupiny Stellantis a představuje značku, která si drží silnou pozici zejména na evropských trzích. Peugeot se v posledních letech soustředí na elektrifikaci svého portfolia, přičemž modely jako e-208 nebo e-2008 sklízejí úspěchy jak mezi soukromými zákazníky, tak ve firemních flotilách. Francouzský lev, jak se značce přezdívá, si zakládá na elegantním designu, technologické vyspělosti a na takzvaném i-Cockpit, což je specifické uspořádání palubní desky s malým volantem a vysoko umístěnými přístrojovými ukazateli.

Citroën je druhou velkou francouzskou značkou v rámci skupiny Stellantis a její filozofie se od Peugeotu poněkud liší. Citroën vždy stavěl na inovativních technologiích a nekonvenčním přístupu k designu, což se projevilo například u legendárního modelu 2CV, Traction Avant nebo DS. Dnes se Citroën zaměřuje na pohodlí cestování a dostupnost, přičemž jeho modely jsou navrženy tak, aby maximálně tlumily nerovnosti vozovky a poskytovaly cestujícím co největší komfort. Moderní Citroëny jsou charakteristické svými výraznými dvoubarevnými laky a specifickými světelnými podpisy, které je odlišují od konkurence. V rámci Stellantis hraje Citroën důležitou roli jako dostupná a přátelská značka, která oslovuje rodiny i mladší řidiče hledající praktický automobil za rozumnou cenu.

Opel je německá automobilová značka s více než stodvacetiletoou tradicí, která se ke skupině Stellantis dostala poměrně nedávno, poté co ji v roce 2017 odkoupila tehdejší skupina PSA od amerického General Motors. Tento přechod znamenal zásadní obrat v historii Opelu, protože po desetiletích pod americkým vedením se značka vrátila do evropských rukou. Opel se dnes soustředí především na elektrické a plug-in hybridní modely, přičemž do roku 2028 plánuje nabízet v Evropě výhradně elektrifikované vozy. Modely jako Opel Astra nebo Grandland jsou dnes dostupné v plně elektrických verzích a sklízejí pozitivní ohlasy od odborného tisku i zákazníků. Opel si zachovává svůj typicky německý charakter, který se projevuje důrazem na praktičnost, spolehlivost a technickou preciznost.

Fiat je italská automobilová legenda, jejíž jméno je zkratkou pro Fabbrica Italiana Automobili Torino. Značka byla založena v roce 1899 a po více než sto dvaceti letech existence je stále jedním z nejdůležitějších hráčů na evropském automobilovém trhu. Fiat je v rámci Stellantis zodpovědný za segment malých a městských vozidel, přičemž jeho vlajkovým modelem zůstává ikonická Fiat 500, která se dočkala plně elektrické reinkarnace a stala se symbolem moderní městské mobility. Fiat 500e je dnes jedním z nejprodávanějších elektrických vozů ve své třídě v Evropě a jeho úspěch dokazuje, že i malé auto může být technologicky vyspělé a přitom si zachovat svůj charakteristický šarm a osobitost.

Všechny čtyři zmíněné značky, tedy Peugeot, Citroën, Opel a Fiat, sdílejí v rámci skupiny Stellantis společné technologické platformy, pohonné jednotky a mnohé elektronické systémy. Tato synergie přináší skupině obrovské úspory a umožňuje jí investovat více prostředků do vývoje nových technologií, zejména v oblasti elektromobility a softwaru. Přestože vozy různých značek sdílejí technické základy, každá z nich si zachovává svou vlastní identitu, design a charakter, který ji odlišuje od ostatních. Zákazník si tak může vybrat mezi francouzskou elegancí Peugeotu, pohodlím Citroënu, německou solidností Opelu nebo italskou hravostí Fiatu, přičemž pod kapotou všech těchto vozů pulzuje stejná technologická DNA skupiny Stellantis.

Italské dědictví zastupuje Alfa Romeo a Maserati

Mezi všemi značkami, které dnes tvoří obrovskou rodinu Stellantisu, zaujímají Alfa Romeo a Maserati zcela výjimečné místo. Nejde jen o prestižní jména s bohatou historií, ale o živoucí symboly italského automobilového umění, které si i přes všechny korporátní přesuny a fúze dokázaly zachovat svůj nezaměnitelný charakter. Obě značky přitom představují dvě odlišné tváře italské automobilové duše – každá jiným způsobem, každá s jiným příběhem, ale obě se stejnou vášní pro jízdu.

Alfa Romeo je jednou z nejstarších a nejrespektovanějších automobilových značek na světě. Její kořeny sahají až do roku 1910, kdy byla v Miláně založena společnost A.L.F.A., tedy Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Od samého počátku bylo jasné, že tato firma nebude vyrábět jen dopravní prostředky – bude tvořit stroje s duší. Červený čtyřlístek a milánský had na logu jsou dnes rozpoznatelné po celém světě a nesou v sobě desítky let závodní tradice, technických inovací a estetické dokonalosti. Alfa Romeo vyhrávala závody ještě dávno předtím, než se Ferrari stalo synonymem pro motorsport, a právě toto dědictví je základem, na němž stojí moderní identita značky.

V rámci Stellantisu má Alfa Romeo jasně definovanou roli. Je to prémiová italská značka, která má za úkol konkurovat německým hráčům jako BMW nebo Audi, ale dělat to po svém – s vášní, stylem a nezaměnitelným charakterem. Moderní modely jako Giulia nebo Stelvio ukázaly, že Alfa Romeo je schopna nabídnout dynamiku a emoce, které u konkurentů jen těžko hledáte. Giulia Quadrifoglio se stala skutečnou legendou své doby, vozem, který dokázal překonat samotné BMW M3 na Nürburgringu a přitom si zachovat italskou eleganci a temperament.

Dnes Alfa Romeo prochází jednou z nejzásadnějších transformací ve své historii. Elektrifikace a nové modely jako Tonale nebo kompaktní Junior naznačují, že značka se chystá oslovit nové generace zákazníků, aniž by přitom zapomínala na svou závodní DNA. Stellantis investuje do rozvoje Alfy Romeo nemalé prostředky a věří, že právě tato značka má potenciál stát se jedním z klenotů celého konsorcia. Výzva je to obrovská, protože udržet si autentičnost v době masové elektromobility je úkol, který ne každé automobilce vychází.

Maserati je pak ještě jiným příběhem. Tato značka se vždy pohybovala na samé hranici mezi luxusem a sportem, mezi Grand Turismo a závodním okruhem, mezi italskou elegancí a technickou precizností. Maserati bylo založeno v roce 1914 v Boloni bratry Maseratiovými a od prvních okamžiků bylo jasné, že tato firma bude hrát v nejvyšší lize. Trojzubec v logu odkazuje na Neptunovu fontánu na bolonském náměstí a stal se jedním z nejznámějších symbolů automobilového světa.

V rámci Stellantisu zaujímá Maserati pozici ultraluxusní sportovní značky, která má oslovit zákazníky hledající něco víc než jen prémiový automobil. Modely jako Ghibli, Quattroporte nebo SUV Levante a Grecale přinášejí kombinaci výkonu, luxusu a italského designu, která nemá v portfoliu Stellantisu obdoby. Maserati přitom prochází vlastní elektrickou revolucí – MC20 Folgore a elektrická verze Granturismo jsou důkazem toho, že i tato tradiční značka se dokáže přizpůsobit novým technologickým realitám, aniž by ztratila svou výjimečnost.

Obě značky, Alfa Romeo i Maserati, jsou pro Stellantis mnohem víc než jen obchodní aktiva. Jsou důkazem toho, že italská automobilová tradice má v moderním světě stále své pevné místo a že emoce, design a vášeň pro jízdu jsou hodnoty, které zákazníci po celém světě stále vyhledávají a oceňují.

Lancia prochází obnovou jako prémiová evropská značka

Lancia je jednou z nejstarších a nejlegendárnějších automobilových značek v historii evropského automobilového průmyslu. Její kořeny sahají až do roku 1906, kdy ji v Turíně založil Vincenzo Lancia, a od té doby si tato italská značka vybudovala pověst výrobce vozů s výjimečným charakterem, sofistikovaným designem a technologickými inovacemi, které předběhly svou dobu. Dnes, v rámci obrovského koncernu Stellantis, prochází Lancia jedním z nejambicióznějších znovuzrození, jaké kdy evropský automobilový průmysl zažil.

Stellantis, vzniknuvší fúzí skupin PSA a FCA v roce 2021, sdružuje pod svou střechou impozantní portfolio značek. Patří mezi ně Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Vauxhall a právě Lancia. Každá z těchto značek má v rámci koncernu jasně definovanou roli a cílovou skupinu zákazníků. Lancia dostala úkol, který je možná ze všech nejnáročnější — stát se skutečnou prémiovou evropskou značkou s důrazem na italský styl, eleganci a udržitelnost.

Plán obnovy Lancie je postaven na třech pilířích. Prvním je návrat k italským kořenům, tedy k odkazu slavných modelů jako Stratos, Delta nebo Fulvia, které dodnes vyvolávají nostalgii u milovníků automobilů po celém světě. Druhým pilířem je elektrifikace celého portfolia, protože Lancia se rozhodla jít cestou plně elektrických vozů, čímž chce oslovit moderní zákazníky, kteří hledají prémiový zážitek bez kompromisů vůči životnímu prostředí. Třetím pilířem je postupná expanze na evropské trhy, kde značka po letech stagnace a omezené přítomnosti znovu buduje svou dealerskou síť.

Prvním konkrétním krokem na této cestě byl návrat modelu Lancia Ypsilon, který byl představen v nové generaci jako plně elektrický vůz s moderním designem inspirovaným slavnými modely minulosti. Nový Ypsilon je navržen tak, aby oslovil zákazníky, kteří hledají alternativu k vozům jako Mini nebo DS 3, tedy prémiový malý automobil s výraznou osobností a italskou duší. Interiér nového Ypsilonu je propracovaný do nejmenšího detailu, s použitím kvalitních materiálů a moderní technologií, přičemž celý vůz dýchá atmosférou italského luxusu dostupného širšímu publiku.

Lancia přitom nezůstává jen u Ypsilonu. Do roku 2028 plánuje uvést na trh celkem tři nové modely, přičemž každý z nich bude elektrický a každý bude nést jméno legendárního modelu z minulosti. Po Ypsilonu má přijít nová Aurelia, sedan střední třídy, který by měl přímo konkurovat vozům jako BMW řady 3 nebo Alfa Romeo Giulia, ovšem s odlišným, více luxusně orientovaným přístupem. Posledním modelem má být nová Delta, která se vrátí jako prémiový hatchback nebo crossover a uzavře tak trojici vozů, jež mají Lancii vrátit na automobilovou mapu Evropy.

Celá strategie obnovy Lancie je úzce provázána s filozofií koncernu Stellantis, který se snaží každé ze svých značek dát jasnou identitu a zabránit tak vzájemnému kanibalismu v rámci portfolia. Zatímco Fiat cílí na dostupné a praktické vozy pro každodenní použití, Alfa Romeo se zaměřuje na sportovnější prémiový segment a DS Automobiles reprezentuje francouzský luxus, Lancia má zaujmout pozici italského prémiového výrobce s důrazem na eleganci, historii a elektrickou budoucnost.

Není to jednoduchý úkol. Lancia v posledních desetiletích výrazně ztratila na relevanci, omezila svou přítomnost prakticky jen na italský trh a její image utrpěla. Přesto věří, že síla značky a emocionální spojení zákazníků s její historií jsou dostatečně silným základem pro nový začátek. Vedení Lancie v čele s generální ředitelkou Luca Napolitano opakovaně zdůrazňuje, že cílem není kopírovat jiné prémiové značky, ale vytvořit něco jedinečného — automobily, které jsou italské v každém ohledu, moderní v technologiích a přitom nesou v sobě ducha slavné minulosti.

Obnova Lancie je tak příběhem o odvaze věřit v hodnotu odkazu, o schopnosti velké korporace jako Stellantis dát prostor menší, ale kulturně bohaté značce, a o tom, že elektrická budoucnost nemusí znamenat ztrátu identity. Naopak, pro Lancii může být elektromobilita tím pravým prostředkem, jak se znovu prosadit v segmentu, kde zákazníci hledají nejen technologickou vyspělost, ale také příběh, emoce a styl.

Abarth se specializuje na sportovní verze vozů Fiat

Abarth je jednou z těch značek, které mají v automobilovém světě naprosto jedinečné místo. Nejde jen o výrobce aut – jde o legendu, která se zrodila z vášně jednoho muže a postupem času se stala symbolem italského sportovního ducha. Carlo Abarth, původem Rakušan žijící v Itálii, založil tuto značku v roce 1949 a od samého začátku bylo jasné, že jeho cílem není vyrábět pohodlné rodinné vozy. Jeho ambicí bylo vytvářet stroje, které závodí, vítězí a přinášejí řidičům nezapomenutelné zážitky za volantem.

Dnes je Abarth součástí obrovského konsorcia Stellantis, které vzniklo v roce 2021 fúzí skupin PSA a FCA. Pod tuto střechu spadají desítky automobilových značek z celého světa – od francouzských Peugeotu a Citroënu přes italské Alfa Romeo, Lancia a Maserati až po americké Chrysler, Dodge nebo Jeep. Stellantis tak představuje jednu z největších automobilových skupin na světě a Abarth v tomto portfoliu zastává velmi specifickou roli. Zatímco ostatní značky se zaměřují na různé segmenty trhu, Abarth se soustředí výhradně na sportovní úpravy a výkonnostní verze vozů Fiat.

Právě tato specializace dělá z Abarth něco výjimečného. Když si zákazník koupí Abarth, nekupuje jen auto – kupuje si celou filozofii. Každý vůz nese charakteristický štír ve znaku, který se stal ikonickým symbolem rychlosti a sportovního charakteru. Tento štír není náhodný – Carlo Abarth se narodil ve znamení Štíra a tento symbol si zvolil jako osobní i firemní identitu, která přetrvala dodnes.

Spolupráce s Fiatem je pro Abarth zcela klíčová. Základní platformy vozů Fiat procházejí v rukou inženýrů Abarth zásadními úpravami. Motory dostávají vyšší výkon, podvozky jsou zpevněny a přeladěny pro sportovnější jízdní charakter, brzdy jsou posíleny a celkový charakter vozu se mění k nepoznání. Nejznámějším příkladem je bezpochyby Abarth 500, který vychází z populárního Fiatu 500, ale v provedení Abarth dostává zcela jiný charakter. Zatímco základní Fiat 500 je roztomilé městské auto pro každodenní provoz, Abarth 500 je ostrý, hlučný a temperamentní stroj, který svého řidiče nenechá ani na chvíli zapomenout, že sedí za volantem něčeho výjimečného.

Důležitou součástí identity Abarth je také zvuk. Výfukový systém vozů Abarth je navržen tak, aby produkoval charakteristický, pronikavý zvuk, který je okamžitě rozpoznatelný. Není to jen marketingový trik – je to součást celkového zážitku z jízdy, který značka svým zákazníkům slibuje a skutečně i dodává. Mnoho fanoušků přiznává, že právě zvuk byl tím, co je k Abarth přitáhlo jako první.

V rámci skupiny Stellantis má Abarth velmi blízko k dalším italským značkám. Alfa Romeo, Lancia, Fiat a Abarth sdílejí nejen historické kořeny, ale také technické platformy a vývojové zdroje. Tato synergie umožňuje Abarth přistupovat k vývoji nových modelů efektivněji a zároveň zachovávat vysokou úroveň sportovního charakteru, který zákazníci od této značky očekávají.

V poslední době se Abarth, stejně jako celá skupina Stellantis, potýká s výzvou elektrifikace. Abarth 500e představuje první čistě elektrický vůz této značky a jeho uvedení na trh vyvolalo mezi fanoušky smíšené reakce. Někteří oceňují okamžitý točivý moment elektromotoru, který dává vozu svižnou akceleraci, jiní postrádají charakteristický zvuk spalovacího motoru. Abarth na tuto výzvu reagoval kreativně – elektrický Abarth 500e disponuje uměle generovaným zvukem, který byl speciálně navržen tak, aby připomínal sportovní charakter značky, i když pod kapotou pracuje elektromotor místo turbodmychadlem přeplňovaného čtyřválce.

Ať už se jedná o klasický spalovací motor nebo moderní elektropohon, Abarth zůstává věrný své základní filozofii – vytvářet vozy, které přinášejí radost z jízdy a odlišují se od průměru. V rámci rozsáhlého portfolia Stellantis tak tato malá italská značka hraje roli, která je sice skromná co do objemu prodejů, ale o to důležitější z hlediska image a sportovního dědictví celé skupiny.

DS Automobiles cílí na luxusní segment trhu

DS Automobiles představuje jeden z nejzajímavějších příběhů v rámci skupiny Stellantis, která sdružuje celou řadu světově uznávaných automobilových značek. Zatímco mateřský koncern zahrnuje jména jako Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler nebo Vauxhall, DS si vybudovalo zcela specifické místo v tomto pestrém portfoliu. DS Automobiles se vědomě a cíleně zaměřuje na prémiový a luxusní segment automobilového trhu, čímž plní roli francouzského protipólu vůči německým prémiových značkám jako BMW, Mercedes-Benz nebo Audi.

Vznik DS Automobiles jako samostatné značky sahá do roku 2014, kdy se oddělila od mateřského Citroënu a začala budovat vlastní identitu. Tento krok nebyl náhodný. Stellantis, respektive tehdy ještě PSA Group, si uvědomoval, že prémiový segment trhu nabízí výrazně vyšší marže a odlišnou klientelu, která hledá něco víc než jen spolehlivý dopravní prostředek. Zákazníci luxusních automobilů totiž kupují příběh, řemeslné zpracování, výjimečný design a pocit výlučnosti, a právě to se DS Automobiles snaží nabídnout.

Francouzská luxusní tradice je pro DS klíčovým stavebním kamenem. Značka se hrdě hlásí k odkazu francouzské haute couture, haute cuisine a celkové francouzské kulturní nadřazenosti v oblasti luxusu a vkusu. Každý vůz DS je prezentován jako výsledek pečlivé ruční práce, kde detaily interiéru jsou inspirovány světem haute horlogerie, tedy vysokého hodinářství, a módního průmyslu. Interiéry vozů DS jsou skutečně pozoruhodné svým zpracováním, kombinací prémiových kůží, dřeva, broušeného kovu a inovativních technologií, které dohromady vytvářejí prostředí, jež má konkurovat německé preciznosti vlastní francouzskou elegancí.

V rámci Stellantis hraje DS Automobiles specifickou strategickou roli. Zatímco Maserati pokrývá italský luxus a sportovní výkon, DS reprezentuje francouzský šarm a sofistikovanost. Obě značky tak doplňují portfolio Stellantis v nejvyšších patrech trhu, přičemž každá z nich oslovuje odlišný typ zákazníka. Maserati míří na ty, kteří touží po italské vášni a sportovním charakteru, zatímco DS láká milovníky rafinované elegance a avantgardního designu.

Produktová strategie DS Automobiles je postavena na třech hlavních pilířích. Prvním je elektromobilita, neboť DS se zavázalo, že od roku 2024 bude uvádět na trh výhradně plně elektrické nebo plug-in hybridní modely. Tím se řadí mezi průkopníky elektrifikace v rámci celého Stellantis. Druhým pilířem je design, který kombinuje futuristické prvky s odkazy na slavnou historii francouzského automobilismu. Třetím pilířem je technologie, přičemž DS neustále investuje do inovací v oblasti aktivního podvozku, digitálních kokpitů a pokročilých systémů pro asistenci řidiče.

Modely jako DS 3, DS 4 nebo vlajková loď DS 9 demonstrují, jak si značka představuje moderní francouzský luxus. DS 9 jako reprezentativní sedan přímo konkuruje vozům jako BMW řady 5 nebo Mercedes-Benz třídy E, přičemž nabízí plug-in hybridní pohon s výkonem, který uspokojí i náročnější řidiče. DS 4 pak zaujímá místo v segmentu prémiových kompaktů a svým designem a výbavou se snaží přesvědčit zákazníky, kteří by jinak zamířili k Audi A3 nebo BMW řady 1.

Důležitou součástí strategie DS je také přítomnost na čínském trhu, který představuje jeden z největších světových trhů s prémiowými automobily. Stellantis prostřednictvím DS buduje v Číně silnou pozici, přičemž spolupracuje s místními partnery a přizpůsobuje nabídku specifickým požadavkům čínských zákazníků. Čína je pro DS klíčovým trhem, kde prémiové francouzské automobily nacházejí stále více příznivců.

Celkově vzato, DS Automobiles je důkazem toho, že Stellantis jako jeden z největších automobilových koncernů světa dokáže efektivně řídit velmi různorodé portfolio značek, přičemž každé z nich dává prostor pro rozvoj vlastní identity a oslovení specifické skupiny zákazníků. DS přitom není jen dalším prémiovým automobilem na přeplněném trhu, ale skutečným ambasadorem francouzské kultury a životního stylu, který se nebojí jít vlastní cestou.

Vauxhall působí jako britská sestra značky Opel

Vauxhall je značka, která má v britském automobilovém průmyslu hluboce zakořeněnou historii, a přesto ji mnoho lidí mimo Velkou Británii prakticky nezná. Je to pochopitelné, protože Vauxhall funguje jako výhradně britská záležitost, zatímco na kontinentální Evropě stejné vozy jezdí pod logem Opelu. Obě značky jsou dnes součástí skupiny Stellantis, jednoho z největších automobilových koncernů na světě, který vznikl v roce 2021 fúzí skupin PSA a Fiat Chrysler Automobiles. Stellantis v současnosti zastřešuje celkem čtrnáct automobilových značek, přičemž Vauxhall a Opel jsou v tomto portfoliu zvláštním případem – sdílejí totiž prakticky vše, od technické základny přes výrobní platformy až po designový jazyk, a přesto existují jako dvě samostatné entity s odlišnými logy a odlišnou národní identitou.

Vauxhall byl původně zcela britskou společností s kořeny sahajícími až do roku 1857, kdy byla v londýnské čtvrti Vauxhall založena firma vyrábějící lodní motory. Automobilová výroba začala na přelomu devatenáctého a dvacátého století a Vauxhall si postupně vybudoval pověst solidního britského výrobce. Zlomovým momentem bylo převzetí americkým General Motors v roce 1925, což Vauxhall provázelo po desetiletí a formovalo jeho charakter jako dostupné a praktické značky pro britský trh. Opel přitom procházel podobným vývojem – i on byl součástí impéria General Motors a obě značky byly dlouhá léta de facto sourozenci pod americkým vedením.

Když General Motors v roce 2017 prodal Opel a Vauxhall francouzské skupině PSA, byl to pro obě značky zásadní obrat. PSA tehdy zaplatila přibližně 2,2 miliardy eur a získala tím nejen výrobní závody, ale i rozsáhlou síť dealerů a zákaznickou základnu v celé Evropě. Pro Vauxhall to znamenalo přesun pod evropské vedení, které mělo zcela jiné priority a jiný přístup k vývoji vozů než americký General Motors. Právě tehdy začala skutečná integrace Vauxhallu do evropské automobilové rodiny, která vyvrcholila vznikem Stellantisu.

Dnes Vauxhall nabízí v podstatě identické modely jako Opel, jen s jiným názvem a logem. Opel Astra se na britském trhu prodává jako Vauxhall Astra, Opel Corsa jako Vauxhall Corsa, Opel Mokka jako Vauxhall Mokka a tak dále. Tento přístup není ve světě automobilů ničím výjimečným – podobnou strategii využívají i jiné značky v rámci Stellantisu. Například Citroën a Peugeot sdílejí platformy a technologie, přičemž každá z nich si zachovává vlastní designovou identitu a cílí na trochu odlišné zákaznické segmenty. Vauxhall a Opel jsou však ještě o krok dál – jejich produktová nabídka je téměř totožná a jediným skutečným rozdílem je geografické nasazení.

Britský trh je pro Vauxhall klíčový a značka zde dlouhodobě patří mezi nejprodávanější. Vauxhall Corsa byl po řadu let nejprodávanějším automobilem ve Velké Británii, což svědčí o silné vazbě britských zákazníků na tuto značku. Lidé ve Velké Británii vnímají Vauxhall jako svůj, jako součást britské kulturní identity, a to navzdory tomu, že za jeho vývojem stojí dnes převážně evropské inženýrské týmy a výrobní závody jsou rozmístěny po celém kontinentu. Tento emocionální vztah je pro Stellantis cenným aktivem, protože loajalita zákazníků ke značce je v automobilovém průmyslu těžko nahraditelná.

V rámci širšího portfolia Stellantisu hrají Vauxhall a Opel důležitou roli jako dostupné a praktické značky zaměřené na každodenní mobilitu. Stellantis zahrnuje vedle nich i prémiové značky jako Alfa Romeo nebo Lancia, luxusní Maserati, americké ikony jako Jeep, Dodge, Ram a Chrysler, francouzské Peugeot, Citroën a DS Automobiles, italský Fiat a Abarth a také Fiat Professional. Každá z těchto značek má v portfoliu svou roli a Vauxhall spolu s Opelem obsazuje prostor mainstreamových osobních automobilů s důrazem na rozumnou cenu, spolehlivost a moderní technologie.

Elektromobilita je přitom oblastí, kde Vauxhall a Opel jdou ruku v ruce s celým Stellantisem. Elektrická verze Corsы nebo Mokky je dostupná pod oběma logy a představuje jasný signál, že Stellantis hodlá tyto dvě sesterské značky přivést do elektrické éry společně. Britský trh přitom klade na elektrifikaci stále větší důraz a Vauxhall musí reagovat na rostoucí poptávku po vozech s nulovými emisemi. Opel na kontinentu čelí podobným tlakům a obě značky tak sdílejí nejen produkty, ale i strategické výzvy budoucnosti.

Je tedy zřejmé, že Vauxhall a Opel jsou dvě tváře téže mince – britská a kontinentální interpretace stejné automobilové filozofie. V rámci Stellantisu tvoří funkční a ekonomicky efektivní dvojici, která umožňuje koncernu oslovit zákazníky na obou stranách Lamanšského průlivu s minimálními náklady na vývoj a maximálním využitím společných platforem.

Stellantis investuje masivně do elektromobility

Stellantis patří v současnosti mezi největší automobilové koncerny na světě a jeho ambice v oblasti elektromobility jsou skutečně obrovské. Skupina, která vznikla fúzí PSA Group a Fiat Chrysler Automobiles v roce 2021, sdružuje pod svou střechou celou řadu světově uznávaných značek. Mezi ně patří Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Jeep, Dodge, Ram, Chrysler a také Abarth či DS Automobiles. Každá z těchto značek má svou vlastní historii, svou věrnou základnu zákazníků a svůj specifický charakter, přičemž všechny nyní procházejí zásadní transformací směrem k elektrickému pohonu.

Stellantis oznámil, že do roku 2030 hodlá investovat více než 30 miliard eur do elektromobility a digitalizace svých vozidel. Tato cifra jasně naznačuje, jak vážně koncern bere výzvu, kterou přináší přechod od spalovacích motorů k elektrickým pohonným jednotkám. Nejde přitom jen o holé číslo — za touto investicí stojí konkrétní plány, konkrétní modely a konkrétní termíny, které mají proměnit celé portfolio skupiny.

Peugeot, jedna z vlajkových lodí skupiny, již nyní nabízí elektrické verze svých nejprodávanějších modelů. Peugeot e-208 a e-2008 se staly oblíbenými volbami zejména v západní Evropě, kde zákazníci oceňují kombinaci francouzského designu a moderního elektrického pohonu. Citroën jde podobnou cestou se svým modelem ë-C4 a kompaktním ë-Berlingo, který oslovuje rodiny i malé firmy. Opel, respektive jeho britský ekvivalent Vauxhall, vsadil na modely Mokka-e a Corsa-e, přičemž německá značka se snaží přesvědčit konzervativnější evropské zákazníky, že elektromobilita je dostupná a praktická.

Na italské frontě je situace neméně zajímavá. Fiat představil nový model 500e, který se stal skutečným hitem — malé, roztomilé a přitom plně elektrické městské auto si získalo srdce zákazníků po celé Evropě. Alfa Romeo, značka s bohatou závodní historií, se chystá elektrifikovat celé své portfolio, přičemž první plně elektrický model Alfa Romeo Junior již naznačuje, jakým směrem se bude tato prémiová italská značka ubírat. Maserati, symbol italského luxusu a výkonu, přichází s modelem GranTurismo Folgore, který dokazuje, že elektřina a emoce za volantem nejsou v žádném rozporu.

Americké značky pod křídly Stellantisu čelí trochu odlišné situaci. Jeep, symbol americké dobrodružnosti a terénní zdatnosti, vsadil na plug-in hybridní technologii pod označením 4xe, přičemž plně elektrické modely jsou již v přípravě. Dodge, tradičně spojovaný s výkonnými muscle cars, oznámil elektrický Charger Daytona, který slibuje zachovat dravý charakter značky při nulových emisích. Ram pracuje na elektrických pick-upech, které mají konkurovat Fordu F-150 Lightning a Chevroletu Silverado EV na severoamerickém trhu.

Stellantis si pro rok 2030 stanovil cíl, aby plně elektrická vozidla tvořila 100 % prodejů v Evropě a 50 % prodejů v USA. Aby tohoto cíle dosáhl, musí koncern nejen vyvíjet nové modely, ale také budovat nové továrny, přeškolovat pracovníky a zajišťovat dostatečné kapacity pro výrobu baterií. V tomto ohledu Stellantis spolupracuje s několika partnery na výstavbě gigafactory v různých částech Evropy i Severní Ameriky. Tyto obří závody na výrobu baterií mají zajistit, že skupina nebude závislá na externích dodavatelích a bude schopna kontrolovat klíčovou součást každého elektrického vozidla.

Transformace tak velkého koncernu, jakým Stellantis bezesporu je, není záležitostí jednoho roku ani jednoho rozhodnutí. Jde o komplexní proces, který zasahuje do každého aspektu fungování skupiny — od výzkumu a vývoje přes výrobu až po prodej a servis. Zákazníci po celém světě budou v nadcházejících letech svědky toho, jak jejich oblíbené značky postupně mění svou tvář a přijímají elektrickou budoucnost jako nedílnou součást své identity.

Stellantis je kolosem automobilového průmyslu, který pod svou střechou ukrývá čtrnáct jedinečných značek – Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth, Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel a Vauxhall. Každá z nich nese svůj vlastní příběh, tradici a duši, přesto společně tvoří jeden z nejmocnějších automobilových koncernů světa.

Radovan Přikryl

Každá značka si zachovává vlastní identitu a historii

Stellantis je jedním z největších automobilových koncernů na světě, přičemž pod jeho střechou se nachází celá řada značek s bohatou historií a nezaměnitelným charakterem. Přestože tyto značky sdílejí společné technologické platformy, výrobní kapacity a finanční zázemí, každá z nich si pečlivě uchovává svůj vlastní příběh, design a hodnoty, které ji po desetiletí definovaly. Právě tato rozmanitost je jednou z největších silných stránek celého koncernu.

Stellantis vznikl v roce 2021 fúzí skupin PSA a FCA, přičemž tato fúze přinesla pod jednu střechu celkem čtrnáct automobilových značek. Každá z nich přišla s vlastní kulturou, zákaznickou základnou a výrobní tradicí. Francouzské značky jako Peugeot, Citroën a DS Automobiles přinesly do nového uskupení typicky galský přístup k designu a komfortu, zatímco italské ikony jako Fiat, Alfa Romeo, Lancia a Maserati dodaly koncernu neopakovatelný středomořský temperament a vášeň pro jízdu. Americké značky Jeep, Dodge, Chrysler a Ram pak reprezentují jiný svět – svět výkonu, svobody a dobrodružství, který je hluboce zakořeněn v americké kultuře. Opel a Vauxhall zase přinášejí německou a britskou perspektivu, pragmatismus a spolehlivost, jež si získaly miliony zákazníků po celé Evropě.

Každá z těchto značek má svůj vlastní tým designérů, inženýrů a marketingových specialistů, kteří pracují na tom, aby jejich produkt byl autentický a věrný původní myšlence zakladatelů. Alfa Romeo například stále staví na svém závodním dědictví a emocionálním propojení řidiče s vozem, zatímco Citroën si zakládá na inovativním přístupu k pohodlí a progresivním designu, který byl vždy jeho poznávacím znamením. Maserati zůstává symbolem luxusu a výjimečnosti, přičemž každý vůz této značky je vnímán jako umělecké dílo s duší závodního stroje.

Je důležité si uvědomit, že zachování individuality jednotlivých značek není jen marketingovým rozhodnutím, ale strategickým pilířem celého koncernu. Zákazníci si totiž kupují nejen automobil, ale celý příběh, který za ním stojí. Člověk, který si pořídí Jeepa, hledá něco zcela jiného než ten, kdo sáhne po DS Automobiles nebo po Lancii. Právě tato schopnost oslovit různé typy zákazníků s různými hodnotami a preferencemi dává Stellantisu obrovskou konkurenční výhodu.

Fiat jako značka s více než stoletou historií zůstává symbolem italského způsobu života, dostupnosti a radosti z každodenního řízení. Jeho modely jako Fiat 500 jsou celosvětově uznávanými ikonami, které překračují hranice pouhé dopravy a stávají se kulturními symboly. Podobně je tomu u Peugeotu, jehož lev na přídě vozu evokuje hrdost, eleganci a technologickou vyspělost, která sahá až do devatenáctého století.

Dodge a Ram představují americkou sílu v její nejryzejší podobě – výkonné motory, odvážný design a schopnost zvládnout i ty nejnáročnější podmínky jsou pro tyto značky naprostou samozřejmostí. Chrysler pak nese odkaz amerického automobilového průmyslu v jeho zlaté éře, kdy americká auta udávala tón celému světu.

Opel, který byl dlouhá léta součástí General Motors, přinesl do Stellantisu cenné zkušenosti z evropského trhu a technologie, které mu pomohly v přechodu na elektromobilitu. Dnes Opel patří mezi průkopníky elektrifikace v rámci celého koncernu a jeho modely jako Mokka Electric nebo Astra Electric ukazují, že tradice a moderní technologie mohou jít ruku v ruce.

Stellantis tedy není jen holdingovou společností, která spravuje aktiva. Je to živý organismus, v němž každá značka dýchá vlastním rytmem, mluví vlastním jazykem a oslovuje vlastní komunitu věrných zákazníků. Tato pestrost je tím, co dělá Stellantis skutečně jedinečným hráčem na globálním automobilovém trhu, a právě proto se vedení koncernu tak důsledně snaží o to, aby žádná ze značek nepřišla o svou duši.

Cílem je globální vedoucí pozice v automobilovém průmyslu

Stellantis je jedním z největších automobilových koncernů na světě a jeho ambice jsou jasně definované – stát se globálním lídrem v automobilovém průmyslu, a to nejen z hlediska objemu prodeje, ale také z pohledu technologické inovace, udržitelnosti a zákaznické spokojenosti. Tento gigantický konglomerát vznikl v roce 2021 fúzí francouzského PSA Group a italsko-amerického Fiat Chrysler Automobiles, čímž se zrodila skupina, která dnes spravuje čtrnáct automobilových značek rozmístěných po celém světě.

Pod střechou Stellantis najdeme skutečně pestrý mix značek s bohatou historií a odlišnými identitami. Patří sem Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Vauxhall a Abarth. Každá z těchto značek si zachovává svou vlastní DNA, svůj charakter a svůj cílový segment zákazníků, přičemž všechny společně tvoří jeden z nejrozmanitějších portfolií v celém automobilovém světě. Právě tato rozmanitost je jednou z klíčových strategických výhod, na které Stellantis staví svůj plán na dosažení globální dominance.

Vedení společnosti opakovaně zdůrazňuje, že cílem není pouhé přežití v čím dál tím více konkurenčním prostředí, ale skutečné vedoucí postavení. Stellantis si klade za cíl být nejlepší, nikoliv největší, jak to vyjádřil Carlos Tavares, dlouholetý generální ředitel skupiny, který svou vizí a nekompromisním přístupem k efektivitě výrazně formoval strategii celého koncernu. Tato filozofie se odráží ve všech klíčových rozhodnutích – od vývoje nových platforem přes elektrifikaci vozového parku až po optimalizaci výrobních nákladů.

Elektrifikace hraje v celé strategii Stellantis naprosto zásadní roli. Skupina přijala ambiciózní plán nazvaný Dare Forward 2030, který počítá s tím, že do roku 2030 bude v Evropě sto procent prodejů osobních vozů tvořeno čistě elektrickými modely a v USA dosáhne podíl elektrických vozů na celkových prodejích minimálně padesáti procent. Každá ze čtrnácti značek přispívá k tomuto cíli svým vlastním způsobem. Například Jeep, který je historicky spojován s výkonnými spalovacími motory a terénní jízdou, nyní aktivně rozvíjí svou elektrickou řadu, přičemž model Jeep Avenger se stal prvním plně elektrickým vozem této legendární americké značky a ihned po svém uvedení na trh sklidil mimořádný úspěch zejména na evropském trhu.

Fiat zase vsadil na kompaktní elektrické vozy přístupné širší veřejnosti, přičemž nový elektrický Fiat 500 se stal symbolem moderní městské mobility. Alfa Romeo, tradiční italská sportovní značka s vášnivými fanoušky po celém světě, rovněž kráčí cestou elektrifikace a plánuje, že do roku 2027 bude celé její portfolio tvořeno výhradně elektrickými nebo přinejmenším plug-in hybridními modely. Maserati, luxusní italská značka, která je synonymem pro eleganci a výkon, přichází s elektrickými verzemi svých ikonických modelů, jako je GranTurismo Folgore, a tím dokazuje, že elektrická mobilita a luxusní sportovní zážitek nejsou vzájemně neslučitelné pojmy.

Peugeot, Citroën a DS Automobiles, tři francouzské značky v portfoliu Stellantis, každá oslovuje odlišný segment trhu. Peugeot se profiluje jako prémiová masová značka s důrazem na design a technologie, Citroën tradičně sází na komfort a dostupnost, zatímco DS Automobiles představuje francouzský luxus v jeho nejčistší podobě. Opel a jeho britský ekvivalent Vauxhall jsou pak páteří strategie Stellantis pro střední třídu na evropském trhu, přičemž obě značky prochází intenzivní transformací směrem k elektromobilitě.

Stellantis rovněž intenzivně investuje do vývoje vlastních elektrických platforem a baterií, přičemž spolupracuje s několika partnery na výstavbě gigafactories v Evropě i Severní Americe. Tato investice do vlastní výrobní kapacity baterií je klíčová pro dosažení konkurenceschopnosti v éře elektrické mobility, kdy náklady na baterie tvoří největší část celkové ceny elektrického vozidla. Kontrola nad celým hodnotovým řetězcem, od výroby baterií až po prodej vozidla konečnému zákazníkovi, je jedním z pilířů strategie, která má Stellantis dovést na vrchol globálního automobilového průmyslu.